ラティスの特集について

サッカーユニフォームについて。 Jリーグ編。

1993年に開幕したJリーグ。開幕時のサッカーのユニフォームは、すべてのクラブミズノ社製のユニフォームを着用していました。デザインは、子供の心をつかむために、これまでの日本リーグ時代よりも多彩で派手にしたとのこと。どのクラブも、洗練されたデザインでした。 1997年ごろからクラブごとに仕入先と契約するようになっていきました。 90年代末から2000年代初頭は、サッカーユニフォームの機能を謳歌されるようにデザインはかなり単純です。また、デザインの多様性も不足して、同業者と異なる色のユニフォーム、というのが多くなってきました。この傾向は現在も続いています。
あなたのスポーツクラブでは、複数のクラスがありますか？私は好きなのは水泳なので、プールのあるアクア非クスです。水着になったギムエイ授業に参加する楽しみであり、水泳は養育関係の仕事を行うことはできません筋力もトレーニングすることができます。そして何よりもみんなと一緒にするのはとても面白いです。今回のスポーツクラブで挑戦してみたいのは、サルサダンスのクラスなのかと考えています。
　都市再生機構（ＵＲ）は８月24日、「2010年ＵＲ賃貸住宅居住者定期調査結果」を発表した。同調査は1965年以来５年ごとに実施しているもので、今回で10回目。それによると、少子高齢化が更に進展し、特に高齢単身世帯の増加が顕著となっていることが分かった。

　平均世帯人数は2.12人で、前回調査（2.22人）と比べて更に減少。世帯主年齢は上昇を続け、前回よりも約2.5歳上がり、56.8歳となった。高齢者（65歳以上）のいる世帯割合は約４割（５年前は33.2％）を占めた。

また、家族構成をみると、前回調査で初めて「単身」世帯が「夫婦＋子（ファミリー）」世帯を上回っていたが、今回は「単身」世帯が更に増加して35％となった。特に65歳以上の単身世帯の増加が顕著で、前回11.3％だったものが今回は14.9％を占めた。「夫婦＋子（ファミリー）」世帯と「夫婦のみ」世帯はどちらも25％程度だった。

　三井不動産販売（本社・東京都千代田区、竹井英久社長）と中国有数の銀行である中国銀行（本社・北京、肖鋼代表）の東京支店はこのほど、８月１日付で顧客紹介に関する基本協定を締結したと発表した。お互いに顧客を紹介し合うなど、営業上の相互協力を行うもの。具体的には、日本に居住する中国人顧客が三井不動産販売グループを通じて住宅を購入する際に、要望に応じて中国銀行の住宅ローンを紹介する一方、中国銀の顧客が不動産の購入売却を希望した場合、三井不販グループを紹介するもの。
　三井不販はこの業務提携に伴い、日本に居住する中国人の人たちへのサービスを一層強化、更なる市場拡大を図る。また、中国銀は、住宅ローンニーズを持つ中国人顧客の利用拡大を目指すという。

全国軽自動車協会連合会が発表した7月の軽四輪車中古車販売台数は、前年同月比1.7％減の19万9139台となり、3か月ぶりに前年を下回った。

車種別では、乗用車が同2.4％減の14万1501台と前年割れとなった。貨物車は同0.1％増の5万7638台とほぼ横ばい。貨物車のうち、バンは同6.8％減の3万0776台。トラックが同9.4％増の2万6862台だった。

ブランド別では、ダイハツ、スバル、マツダ、日産が前年を上回った。中古車シェアトップのスズキは同4.9％減の6万3398台とマイナスだった。

《レスポンス 編集部》

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マツダは、廃棄処分された使用済み自動車のバンパー（廃車バンパー）を新車バンパーの材料としてリサイクルする技術を世界で初めて実用化し、8月21日生産分から『ビアンテ』のリアバンパー用として使用を開始した。

これまで焼却処理によるエネルギー回収されていた廃車バンパーを材料として有効利用することができるため、自動車のマテリアルリサイクル率の向上とともに、資源の有効活用に貢献する。

同社は、自動車のマテリアルリサイクル率向上に貢献する大型の樹脂部品であるバンパーのリサイクルに積極的に取り組んでおり、すでに系列ディーラーから回収した損傷バンパーから新車バンパーへのリサイクルを業界に先駆けて推進してきた。この損傷バンパーのリサイクルで培った技術を廃車バンパーに応用し、新車バンパーの材料としてリサイクルすることを目指してきた。

廃車バンパーは製造から10年以上経過したものも多く、素材となるポリプロピレン材の組成や塗膜との密着性が異なること、金属片などの不要物の除去の必要など、技術的にも経済的にも新材に置換して利用することが難しい。

同社は1990年代から取り組んできたリサイクルしやすい設計が織り込まれた廃車が増加してきており、効率的なバンパーの解体が可能になってきたことや、ヤマコーと高瀬合成化学の協力を得て、廃車バンパーの効率的な回収・加工を実現することで、再生にかかる費用を抑え、新材以下の価格での再生利用を可能とした。

当面、広島地区でマツダ車の廃車バンパーを回収し、新車バンパーの材料に約10％混入して再生利用する。

現在、廃車から排出されるプラスチック、ゴムなどからなるASR（自動車シュレッダーダスト）は、車両重量全体の約20％で、そのほとんどが、サーマルリサイクルされている。

中でもバンパーは、樹脂部品の中では大きな部品で、廃車バンパーの回収・リサイクルによってASRの削減と資源の有効利用が図れるという。

《レスポンス 編集部》

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