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ソファには、お金をかけない方が良いそうです

1万円以下で購入できるようになったソファ。以前は非常に高価な存在だった気がします。しかし、ソファは高価であればあるほど長くするのではないでしょうか。以前は数万円は、ソファを購入し、リビングで使用していたのですが、10年ほど経過すると座面に座って状況がおかしくなってきた。我が家には、またソファーが購入時の価格は、百万以上という高価なもの。祖父が購入したもので、我が家に来て50年以上経っているわけだが、今も座ってリラックスして家族のお気に入りです。交換なしで生きているこのソファ、高価だが、ある意味エコ商品です。
私はいつも布団を敷いて寝ているのに、無性にベッドで寝て衝動に駆られます。旅行ホテルの滞在時にベッドで寝たことができますが、その柔らかい状態が非常にたまりません。その後ベッドがベッドで寝てということで購入をしたいが、部屋が狭いため、両方のスペースがなく、泣きながら我慢の毎日です。
　カワサキモータースジャパンは、バーチカルツインエンジンを搭載するWシリーズの最新バイク「W800」を2011年2月1日に発売する。価格は85万円（Special Editionは88万円）。

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　W800は、Wシリーズ伝統のバーチカルツインエンジン（シリンダーが垂直になるように設計された並列2気筒エンジン）を継承し、773cc空冷4ストローク並列2気筒SOHCエンジンを搭載する。最高出力は35キロワット（48馬力）／6500rpm、最大トルクは62ニュートンメートル／2500rpmで、中低速回転域での力強さや扱いやすさが特徴。

　シリンダー全体に刻まれた冷却フィンやエンジン右側に配置したベベルギヤタワーなどにより独特な外観を持つエンジンの、金属ならではの質感を追求するためにポリッシュ仕上げ、クロームめっきを施した。

　フロント19インチ、リア18インチの大径アルミホイールに細身のタイヤを装着。アナログタイプの2眼メーターやシートデザイン、リア側ドラムブレーキ、フロントフォークブーツ、キャブトンタイプマフラーなど全体的にクラシカルなスタイリングを強調する。

　ボディサイズは2180×790×1075ミリ（全長×全幅×全高）、シート高は790ミリで、乗車定員は2人。ボディカラーはキャンディゴールドスパークとメタリックダークグリーンの2色を用意するほか、Special Editionとしてエボニーも展開する。

　1966年に登場した「W1」は、当時日本車の最大排気量をほこり、カワサキが大型2輪車メーカーとしての地位を築くことに貢献した。ようするにタクシー運転手が決するその後、W650やW400が登場したが2008年9月の排出ガス規制強化により生産を終了している。なお、W800は、2010年10月に海外輸出向けモデルとして発表されており、Wシリーズとして2年ぶりの復活となる。【岡田大助，Business Media 誠】


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ホンダは、熊本県と共同で実施する電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車、電動二輪車、電動カートなど、次世代パーソナルモビリティを用いた実証実験計画を公表するとともに、実証実験で使用する車両やソーラー充電ステーションなどを公開した。

［関連写真］

実証実験は、EVや電動二輪車、太陽光発電によるエネルギー供給などを使った将来のパーソナルモビリティのあり方やCO2削減効果の検証するもので、国内では先日計画を発表した埼玉県と今回の熊本県で実施する。

熊本県では今年10月から熊本市と共同で、電動カートによる実証実験を開始している。さらに今後は、水俣市、阿蘇エリア、天草エリアでも将来の低炭素モビリティ社会実現に向けた効果を検証する。

EVやプラグインハイブリッド車の実験車両、電動二輪車『EV-neo』、電動カート『モンパルML200』などの電動車両を使って実験する。太陽光発電などクリーンエネルギーの活用の効果も検証する。

また、地域社会での県民の生活の質向上に貢献できる将来のパーソナルモビリティのあり方を検討する。

実証実験は、2010年12月15日に米国、2010年12月20日に埼玉県と実証実験を開始しているほか、今後は中国での展開も検討している。国内では、埼玉県は主に都市での電動化技術の受容性や普及可能性を検証し、熊本県では地方での活用方法を検証する。

《レスポンス 編集部》


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ホンダ 特別編集


日産自動車は1月11日、中国の2010年の乗用車と小型商用車（LCV）をあわせた販売台数が前年比35.5％増の102万3638台と過去最高になったと発表した。中国での販売台数は日本、米国を抜いて初めてトップとなった。

［関連写真］

2010年の中国での販売のうち、高級車ブランドである「インフィニティ」モデルは、前年の2倍の1万1513台だった。東風日産乗用車（DFL-PV）の乗用車の販売台数は、同27.3％増の66万610台を記録した。鄭州日産も大きく販売を伸ばし、同78.6％増の10万100台となった。

日産は、2年連続で世界一となり、急成長を続ける中国の自動車市場のモータリゼーションの波に乗り『ティアナ』『ティーダ』『シルフィ』は月平均1万台以上を販売した。特にフラッグシップであるティアナの販売台数は2010年1年間で14万842台を記録した。

日産（中国）投資の西林隆総経理は「今後も商品ラインアップの拡大と、継続的に投資していくことで、日産は中国市場でこの勢いを保ち続ける」と語った。

日産は、2011年も「中国市場は成長する」と見ており、販売網の拡大と新規車種の投入などで、中国での2011年の目標販売台数を115万台に設定した。京都の看護師☆転職の極みへ


《レスポンス 編集部》


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