ラティスの特集について

定期的に社員教育を実施しようとする

毎日同じことをして、どうしてもマンネリ化捨てて初心を忘れないことができるだろう。そこで、中間社員層の定期的な従業員教育を行う必要がある。社員研修は何も初心者のための教育だけではない。ある程度の技術を身につけた人々に職員研修を実施し、新たなスキルアップを図ることができます。
私は大学生なのに授業は教科書を使用せずに展開している履歴書のプリントで補うというの講師たちが大挙しておられます。起動すると、私はそれらを1つのバインダーを閉じていたが、いざ授業になると、印刷を見つけることは難しかった。そこで私は授業ごとにクリアファイルに分けて整理することにしました。クリアファイルなら、安くてかわいい形のものが多いので便利です。
スバルは14日、東京オートサロンの会場にて、ニュルブルクリンク24時間耐久レースに今年も『インプレッサ STI WRX tS』で参戦することを表明した。会場では、SUPER GTや国際ラリー選手権への参戦体制についても発表がなされた。

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スバルは、2010年のニュルブルクリンク24時間レースに、「インプレッサSTI」で参戦し、クラス4位という成績を収めている。

発表にあたって、スバルテクニカインターナショナル 代表取締役社長 唐松洋之氏は、「今年はクラス優勝をめざします」と冒頭から宣言した。続けて「ニュルブルクリンク24時間レースは、一般公道に近いコースを利用するため、レース専用の特殊なチューンよりも長時間だれでも運転しやすい車でなければ勝てないレース」とし、インプレッサをまさにそのようなコンセプトで開発していると述べた。

2011年はベース車両をインプレッサSTI WRX tSという新しいモデルにすることで、より戦闘力を高めるという。tSというモデルは「カーボンルーフ等による軽量化、バランスの良さ、4ドアセダンベースによる空力特性から、サーキット向きの車両である」とのことで、クラス優勝への自信のほどをのぞかせる。

チーム監督である辰己英治氏は、「昨年はモータスポーツではとってはいけない4位をとってしまったので、2011年は新しい車両でぜひ世界一（クラス優勝）を狙います。」と意気込みを語り、チームドライバー4名の枠うち、確定している吉田寿博選手は、「昨年は、自分としては力を出し切った感はありますが、今年は新しい車でさらに上をめざします。車はサーキット向きなので、いまからシェイクダウンが楽しみです」とのコメントだ。

STIでは、なるべく早い段階でシェイクダウンを行い、6月のレース前にドイツのVLNというシリーズに参戦して車両を煮詰めていく予定だそうだ。

《レスポンス 中尾真二》


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　スバル（富士重工業）は、FRスポーツ車の技術コンセプトモデルを、3月1日に開幕する第81回ジュネーブ国際モーターショー（ジュネーブショー）で世界初公開する。

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　FRスポーツ車はトヨタと共同開発しているもので、トヨタが「FT-86 コンセプト」として2009年の東京モーターショーで発表した車両と推察される。水平対向エンジンを搭載した新しいプラットフォームを採用する。展示されるのは、水平対向エンジンと新しいプラットフォームの技術コンセプトとなる。

　また、2010年のLAショーで公開した「インプレッサ コンセプト」を欧州で初めて展示する。将来のインプレッサをイメージし、同社のブランドステートメント「Confidence in Motion」を表現したもの。ボディーサイズは4520×1820×1430mm（全長×全幅×全高）、ホイールベース2640mm。新世代水平対向4気筒 2リッターエンジンとCVT「リニアトロニック」を搭載する。

　このほか、コンパクトカー「トレジア」にの欧州仕様車を展示する。欧州では1.3リッターガソリンエンジンと1.4リッターターボディーゼルエンジンをラインアップする。


【Car Watch,田中真一郎】


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スバル富士重工業は、スイスで3月1日から開催される「第81回ジュネーブ国際モーターショー」にトヨタ自動車とのアライアンスとして現在共同開発中のFRスポーツ車の技術コンセプトモデルを世界初公開する。

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トヨタと共同開発するFRスポーツ車は、スバルのコア技術であるボクサーエンジン（水平対向エンジン）を搭載した新しいプラットフォームをベースに、現在開発中。FRレイアウトにスバルの走りを支えるコア技術を植え付け、運転する愉しさを提案する。

展示モデルは、ボクサーエンジンを中心とした新プラットフォームの技術コンセプトとして提案する。

また、スバル『インプレッサ・コンセプト』とスバル『トレジア』を欧州で初めて出展する。

《レスポンス 編集部》


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