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他の言語に対応した電話代行サービス

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　［ニューヨーク　１６日　ロイター］　米財務省が１６日発表した３月の海外投資家による対米証券投資は１１６０億ドルの買い越しとなり、買い越し額は２月（修正値）の９５６億ドルから拡大、２００８年１０月以来の高水準となった。

　ただ、長期有価証券（株式スワップ等除く）の買い越し額は２４０億ドルとなり、４カ月連続で減少した。２月（修正値）は２７２億ドルだった。

　バンク・オブ・ニューヨーク・メロンのシニア通貨ストラテジスト、マイケル・ウールフォーク氏は、市場で米短期金利が２０１２年までゼロ近辺にとどまると予想されているなか、短期証券への需要が拡大していることは、米国の財政赤字削減能力をめぐる懸念を反映している可能性があると指摘した。

　３月は株式投資の買い越し額が増加し、政府機関債は売り越しから買い越しに転じる一方、財務省証券の買い越しは４カ月連続で減少した。

　国別の米財務省証券保有は中国が１兆１４５０億ドルに減少する一方、日本は１７６億ドル増の９０７９億ドルとなった。ロシアの保有額は１２７８億ドルと５カ月連続で減少、石油輸出国の保有額は２２２３億ドルに増加した。

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　［フランクフルト　１６日　ロイター］　欧州中央銀行（ＥＣＢ）のビーニ・スマギ専務理事は１６日、ギリシャ国債の償還期限を延長しても利益は小さいとの見方を示した。

　理事はウォールストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）とのビデオインタビューで「償還期限の延長のみ行っても（ギリシャの）債務の持続可能性に大きな効果はもたらされない」と指摘した。

　償還期限が延長された場合「恐らく何らかの信用事象につながり、（ギリシャ）国債を保有する銀行は当然、これらの国債の評価額を引き下げることになるだろう」と述べた。

　また、ギリシャ国債のヘアカット（債務元本の削減）を実施すればギリシャの銀行は大きな困難に直面し、他国に影響が波及する恐れもあるとした。

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　富士重工業は１６日、トヨタ自動車と共同開発している小型スポーツカーを２０１２年春に日本、北米、欧州など世界で同時発売する方針を明らかにした。

　小型スポーツカーは、富士重とトヨタの業務提携の柱の一つ。富士重が開発する重心の低い水平対向エンジンにトヨタの低燃費技術を組み合わせる。後輪駆動とすることで操縦性を高め、「パワーよりもクルマを操る楽しさを強調した」（富士重）という。

　富士重が軽自動車の生産を来春やめることに伴い、現在軽自動車を生産している本工場（群馬県太田市）で生産し、トヨタと富士重の販売網で発売する。価格は明らかにしていないが、「若い人でも手が届く価格にしたい」（富士重）としており、最低価格が２５０万円未満になるとみられている。

ニューヨークモーターショーで日本よりひと足先に公開されたスバルの新型『インプレッサ』。スバルファンにとって注目なのはスポーツグレード「WRX STI」の存在だろう。開発者によると、この新型をベースとした従来のようなWRX STIが登場する可能性はきわめて低い、という。

画像：新型インプレッサと現行WRX STI

大きな理由は2つ。ひとつは、新型インプレッサに搭載されるエンジンは2.0リットルの自然吸気エンジンで、ターボエンジンの搭載は現在のところ予定していないのだという。日本では『フォレスター』に搭載されているこのエンジン、インプレッサ搭載時のスペックは明らかにされていないものの、ハイパワーを求めたものではなく、程よいスポーツ性と高い燃費性能が売りとなる。従来のターボエンジンとは全く異なるコンセプトだ。これをベースとしたWRX STIの登場は考えにくいという。

もうひとつが、別の車種として従来のWRX STIに替わるモデルが登場する可能性があるということ。実は現在、インプレッサのWRX STIモデルには「インプレッサ」の車名が入っていない。カタログ上では「インプレッサ」と「WRX STI」は別モデル扱いとなっているのだ。かつて日産『スカイラインGT-R』が『スカイライン』と『GT-R』に分かれたように、それぞれが独自路線を展開することも考えられる。また、WRX STIの4ドア仕様が2010年に登場したばかりであることから、新型発売後もスポーツモデルとして併売する可能性もある。いずれにせよ「まだ、具体的な内容をお話できる段階ではありません」という回答だった。

WRX STIは北米でのファンも多い。スバルは北米市場の要望の高さから4ドアのWRX STIを追加したという過去もある。新型は日本に先駆け北米市場で販売を開始する。北米のスバルファンは新型インプレッサに何を求めるのか。その反応に注目だ。

《レスポンス 宮崎壮人》


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